문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 수도권 전철 경의·중앙선 (문단 편집) === 기타 === * 문산~용문 전 구간 완주 시 완행 기준으로 2시간 39분~3시간 3분, 문산~서울역 전 구간 완주 시 완행은 1시간 1분, 급행은 55분이 소요된다. * 열차 이용객 중에 [[군인]] 비율이 높다. [[휴가]]나 [[외출]], [[외박]] 나가는 군 장병들이 많아 [[아침]], [[저녁]]에는 디지털 [[군복|전투복]]의 비중이 일반 [[민간인]]과 비슷하다. 이유는 [[파주시]]부터 [[양평군]]까지 경의·중앙선 곳곳에 군 부대가 있기 때문이다. 또한 경의·중앙선 중 [[화전역]] 일대에 군 부대가 즐비해서 군인들이 연간 이용객이 적은 화전에서 자주 내리고 탄다. [[문산역]]의 경우 군인들이 외박을 나오는 토요일의 승차량이 평일 승차량보다 높은 경우까지 있다. 군인 수요가 많은 [[문산역]]과 [[금촌역]]은 평일 대비 휴일 승하차율이 80~90%에 이른다. * 열차는 8량이지만 구 [[중앙선]] 구간(용산~덕소)은 팔당역 연장개통 전에 10량 열차가 운행한 적이 있었다. 당시 중앙선에서는 [[수도권 전철 1호선|1호선]]과 공유했던 [[한국철도공사 1000호대 전동차|1000호대 전동차]], 舊 [[한국철도공사 311000호대 전동차|5000호대 전동차]]와 교류 전용의 6000호대 전동차를 운행했다. 이때는 모두 10량 편성이었다. 나머지 역들의 승강장은 10량으로 확장이 가능하게끔 부지를 잡고 선시공부가 있다. [[용산선]] 구간 역들도 10량 대응으로 설계되어 있다. [[2015년]]에 개통한 [[야당역]]은 8량 승강장이다. 하지만 야당역도 10량 대응이 가능하도록 부지가 마련되어 있다. * 경의선 구간은 [[탄현역]]-[[일산역]] 기준으로, 중앙선 구간은 [[도농역]]-[[구리역]] 기준으로 혼잡도가 많이 갈린다. 입석과 좌석을 가르는 기준으로는 경의선 구간은 [[금촌역]], 중앙선 구간은 [[덕소역]]에서 대개 자리가 차는 편이다. * 환승역의 경우 경의선 쪽은 [[홍대입구역]], [[공덕역]], 중앙선 쪽은 [[왕십리역]], [[회기역]], [[상봉역]]이 환승 인원이 많다. 대곡역은 환승객이 많아졌지만 상대적으로 이용객이 많은 편이 아니고, 디지털미디어시티역은 경의선 공덕 연장 이후 환승객이 급격히 감소했다. 또 청량리역은 용산역, 회기역에 비해 환승하기 복잡해서 환승객이 적은 편이다. * 상대식 승강장이기에 반드시 왼쪽 문이 열리는 데도 열차 내 노선도에 [[중랑역]]의 내리는 문 표기가 오른쪽으로 되어있다. * 노선 특성상 자전거 휴대 이용객이 많은 편이다. 특히 복선전철화 이전의 옛 중앙선 철길을 재활용해서 만든 남한강 자전거길 개통으로 그 수가 기하급수적으로 늘어났고 주말만 되면 선두후미 차량은 자전거로 꽉 들어차 자전거 객차나 다름없을 정도이다. 경의·중앙선에서 운행되는 열차들 중 한 편성은 자전거열차이다. * [[왕십리역]]과 [[청량리역]] 사이에 [[서울 지하철 2호선]] [[성수지선]]이 지나가지만 환승역은 없다. 성수지선 위로는 [[천호대로]] [[간선급행버스체계|BRT]]가 지나간다. * [[수도권 전철 서해선]]과의 공용 구간인 [[풍산역]] ~ [[대곡역(고양)|대곡역]]까지의 구간에서는 서해선 차량의 원시행이 진입할 때 "지금 원시, 원시 가는 4량 편성 열차가 들어오고 있습니다."라고 방송한다. * 걸그룹 [[여자친구(아이돌)|여자친구]]의 뮤직비디오와 앨범 사진이 많이 나오는 노선이다. [[서빙고역]]과 백빈건널목에서 [[시간을 달려서 (Rough)|시간을 달려서]] MV를, 구 [[양수철교]]에서 [[너 그리고 나 (NAVILLERA)|너 그리고 나]] MV를 찍었다. [[밤 (Time for the moon night)|밤]] MV를 찍은 폐교와 돌무덤도 경의·중앙선 연선이다. [[교차로 (Crossroads)|교차로]] MV에도 [[한국철도공사 331000호대 전동차]]가 지나가는 장면이 잠깐 나온다. [[응봉역]]에서는 [[RAINBOW(여자친구 음반)|RAINBOW]]의 앨범 사진을 찍었다. * 경강선 KTX 개통 이후에는 경춘선 전동열차가 경의·중앙선을 운행했다. 검수 중 차량부족으로 임시 운행했다. * 2021년 12월 기준 도라산역을 제외한 전 구간에 스크린도어가 설치되어 가동 중이다. * 경의선 개통과 경의·중앙선 직결 과정을 거쳐 고양시의 대화~화정 구간의 3호선 수요를 어느정도 흡수했는데, 특히 일산 지역에서 선형이 겹치며 대체 이용을 하기 용이한 3호선의 주엽~마두 구간의 경우 현재도 경의·중앙선의 일산역~백마역 구간으로 수요를 지속적으로 흡수하고 있다. 실제로 대화,백석,원당~구파발 구간의 지속적인 수요 증가와 대조적으로 주엽~마두는 수요 감소세로 전환됐다. 다만, 경의·중앙선 대체 이용이 불편한 호수로 연선의 지속적인 수요와 중앙로 중앙차로의 정체를 피한 중앙로 대체 이용으로 인해 일정 수요는 지속적으로 유지하고 있다. 그러나, 대체 이용을 하기 어려운 백석, 대화의 경우는 오히려 승하차량이 지속적으로 증가하면서 백석역 역세권/대화동 에서는 경의·중앙선의 영향이 거의 없다는 것을 보여주고 있으며 경의·중앙선으로 대체이용할 수 없는 구간이 상당수(화정1동)인 화정구간에서도 지속적으로 상당한 수요를 유지 중이다. * 경의·중앙선 [[임진강역]] ~ [[지평역]]의 운행계통, 즉 경의·중앙선 전 구간 운행계통은 128.4km로, [[수도권 전철 1호선]]의 최장 운행계통인 [[광운대역]] ~ [[신창역]]간 129.3km에 이어 전국 전철(도시철도, 광역철도, 간선철도 포함) 중 운행거리 수가 두 번째로 길다. 단, 현행 문산역~지평역 계통은 122.3km이다. * 경의·중앙선 본선 기준으로 마라톤 풀코스를 세 번 완주할 수 있을 정도로 장거리 노선이다. 특히 [[문산역]]~[[홍대입구역]]의 거리는 42.2km로 [[마라톤|마라톤 풀코스]] 거리이며, 중앙선 구간에서도 [[용산역]]~[[운길산역]], [[이촌역]]~[[양수역]] 구간이 42km이다. * 가끔씩 [[동해선]]의 열차가 서울역 ~ 문산역 구간을 왕복하는데, [[월롱역]]의 로마자 표기가 'Wollng'으로 나온다. 오류가 나서 중간에 o 하나가 빠진 것이다. * 해당 노선에서 역간거리가 가장 긴 구간은 [[팔당역]] ~ [[운길산역]] 구간으로 6.4km이다. * [[M.C The Max]]의 20주년 기념앨범 <[[CEREMONIA]]>의 선공개곡 [[처음처럼(M.C The Max)|처음처럼]]의 뮤비 후반부에 이 노선의 열차가 지나간다. 해당 뮤비에서 나오는 건널목은 백빈건널목이다. * 2021년 7월 12일 [[사회적 거리두기]] 4단계 격상으로 인한 감축운영을 하지만 막차시간이 당겨지진 않았다. 용문행이 덕소행으로 바뀌거나 문산행이 일산행으로 바뀌는 식이며, 막차가 당겨지지 않은 노선은 경의·중앙선과 [[수도권 전철 4호선]]의 [[과천선]]-[[안산선]] 구간밖에 없다. * 환승이 되지 않는 수도권 전철 노선은 [[서울 지하철 8호선|8호선]]과 [[서울 지하철 9호선|9호선]], [[서울 경전철 우이신설선|우이신설선]], [[서울 경전철 신림선|신림선]], [[김포골드라인]], [[수도권 전철 경강선]], [[수도권 전철 신분당선]], [[에버라인]], [[의정부 경전철]]이 있다. 다만 신분당선은 향후 용산역 연장 시 환승이 가능하며, 9호선은 일패역에서 환승 계획이 있다. * [[경의선]] 구간은 평일 주간에 열차가 많이 없어 승강장 내려가는 길과 엘레베이터를 막아둔다. * [[구글 지도]]에서는 이 노선이 [[수도권 전철 경의선]]의 과거 노선색이었던 연두색으로 표시된다. 또한 [[경춘선]]과 함께 구글 지도에 노선색이 표시되는 노선인데 [[경원선]] 구간과 [[용산선]] 구간에 오류가 있다. [[분류:수도권 전철 경의·중앙선]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기